專題研究

大家到日本旅遊，經過車站或百貨公司附近，都會經常看到一間標誌和店名均為「3 COINS」的連鎖商店。其實3 COINS就是各地都流行的百元商店進化版，大部份商品都售300日元。但真正使3 COINS紅遍日本國內外，卻是使用特別的網KOL宣傳手法，究竟這班KOL有甚麼特別？那就要由3 COINS背後的母公司 – 年間營收1600億日元的PAL Group說起了。 ‧ 以大部份商品只需300日元為招徠的3COINS，近年在日本不斷擴充，分店多達260間，遍及車站和百貨公司。 清晰產品和顧客定位 PAL Group的營收幾乎依靠售賣男女服飾和生活雜貨，當中擁有超過250家的3 COINS商店，雖然店舖數量仍遠遠不及百元商店，但因貨品的毛利率高，而且品質較好和富有個性，加上經常和大品牌或著名動漫合作，所以相當受日本年輕女士歡迎。據官方2023年2月資料顯示，3 COINS銷售額達489億日元，比起2016 – 17年約218億日元，足足增加了124%。 員工就是最佳KOL 不過近年3 COINS進軍Instagram、Tiktok等網絡平台，讓店舖在海外聲名大噪，單是官方IG已有189萬人追蹤。不過如果細心觀察，官方帳戶之外還有很多以3 COINS為首，你以為是詐騙帳戶？那就錯了，其實他們都是在3 COINS員工。目前公司大約有1700名員工在不同平台經營他們的帳戶，總追蹤人數達1400萬人，追蹤人數最多的單一帳戶，更高達21.9萬呢。  公司採用「社內Influencer制度」，讓近1700名有影響力的員工經營個人社交帳戶，分享公司最新產品而獲得薪水以外的獎金。 ‧ 其中一位在Instagram最高人氣的員工KOL，追蹤人數達21.9萬，亦深受亞洲地區網民歡迎。PAL… Read More »1700名KOL一起宣傳產品！？「3 COINS」網絡行銷大成功之秘密

‧ 若沒有Gap Day，一星期連續高強度工作的話，精神、身體都很容易疲倦，繼而影響工作效率。適當休息可以為身體叉電，以及換個角度迎接星期四、五。 打工仔應該最怕就是星期一，因為要面對連續五日無期工作，不過星期一偶爾請假，來個Long Weekend去旅行叉電都不錯。真正難熬的恐怕是星期三，撐過兩日工作但還有兩日才放假。近年中國和歐美流行「Gap Day」，在星期三放一日假回氣，事實證明星期四上班痛苦的感覺少了很多，而且會因期待星期五，使工作更有效率。 五日工作一分為二 Gap Day源自大學常見的Gap Year，原意是休息足夠再出發，藉上學和踏上職場一年空檔，實現自己夢想。Gap Day就是濃縮版，亦是將五日工作各分斷成兩日，撤底拋開工作，放空或來個一日遊。 不過在香港職場，打工仔和管理層都很難逢星期三放假，那就避免選擇這日開會、趕Deadline和加班，以及做一些難度較低或快將結尾的工作。同時星期三通常最人齊，所以聯絡工作都可以安排在這日完成，務求準時收工。清晰的工作時間分配，除了可以把握機會忙裡偷閒，更可以準備星期四五工作規劃，不再「Job疊Job」就能提高效率。 ‧ Gap Day不一定要填密對外行程，有時候狀態不好或過於疲倦，完全放空來個深層睡眠也很有幫助。 思緒、身體完全放空 說明是Gap Day，最好就是無行程，不好塞一些規律性活動如上課、興趣班，否則只會更加疲累。壓力不大、心情好的時候，可以去吃餐好、看Show，忘憂幾小時，讓自己帶著快樂心情迎接星期四五；相反狀態不好的話，不妨好好睡覺，完全放空，讓第二日有精神重返崗位。 長期投資 長期崩緊狀態只會影響工作和自己，所以不好怕會損失甚麼時間，因為休息是為了走更長的路，漸漸就會發現星期四更有精神和更易專注，疲倦的身體都會更易恢復。能夠走上高層取得成功的人，除了知道甚麼時候發力，更要知道甚麼時候慳力，回復腦袋和身體節奏。試想想上司或老闆看到工作效率高了，轉數都快了，升職都會事半功倍吧。 ‧ Gap Day不止用作休息，也讓自己為星期一二做個小結，同時規劃星期四五內容。有條理工作安排可避免混亂，影響自己情緒更影響他人。

‧ 廉航（Low-Cost Carrier，LCC）不止價錢相宜，班次、時間以至航點都比傳統航線多選擇，將更多金錢用在其他地方。不過由於每班機航程緊密，所以遲到的話就會引發連鎖效應，導致之後航程都會延誤。 旅行向來是香港人最喜愛的活動，2000年後機票價格愈見便宜，其後廉價航空大行其道，低至1000港元就能去日韓台等地。旅行成本大減，但不代表廉行公司賺不到錢，早前香港快運公佈2023年度賺4.3億港元。今次小編就和大家拆解廉航這套成功商業模式，簡單來說，一切都和「慳錢」有關，或許不多不少都能應用在其他商場上。 廉航經營模式可分為兩大類，第一是簡化服務後，將額外服務需求交給乘客決定。 一般廉航機內都不會有娛樂系統，座椅行距很窄，而且部份新座椅無法挨後，一切都為增加每班機載客量  機內外所有服務都需要付費，變相決定權轉到乘客手上，某程度上可慳回不少用途不大的服務費用。 第二是航空公司自身決策以降低成本： ‧ LCC為慳機場停泊費，經常會泊在「Out-Port」，乘客需要搭巴士到室外上機。 廉航盈利很大程度來自節省和開源，但慳錢不代表提供差勁服務，而是將提升飛行質素的決定權，交到乘客手上。好處是對飛行要求不高的旅客，可享受低廉價格前往目的地；但缺點是價格會隨市場需求而變化，淡季可以比傳統航空便宜一半有多，但旺季隨時可以反過來更貴，而且其行李重量嚴格限制，所以如果對在天上有要求的人，便最好乘搭傳統航空了。